斯托克城v切尔西-1718英超第一回合

作者 Odaimoko/影风秦 日期 2017-09-24
斯托克城v切尔西-1718英超第一回合

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战术胜利

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大胜诺丁汉森林外加轮休主力,这是长期战略的一大步,却也不能说明什么,毕竟对手的实力摆在那里。客场对阵斯托克能够拿下,和孔蒂的赛前布置与赛中调整有很大关系,让人不禁感叹孔蒂的实力。

赛前布置:先打你身后玩玩

之前车子将球从中场运到前场,基本靠边翼卫。今次一改这个做法,走中路的比例大增,甚至连whoscored统计里也加上了Attack through the middle(通过中路发起进攻)这一条。在这之中,直接向前的传球占了很大一部分。

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第一球就是直接打身后进行反击的结果,从其他角度的回放可以看到,约翰逊和因迪根本没有注意到莫拉塔的跑位。自然,巴卡约科也要夸夸,但是他带球的幅度确实太大了,都是靠腿长来拿球的。

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同样,这次是摩西和佩德罗的配合。

2405直接打身后但是传跑配额和.gif

依然打身后,不过滕森和威廉的眼神没有对上。威廉插身后的意愿要比莫拉塔和佩刀略弱一点。

莫拉边

自从上次对阿森纳拉边吃到甜头后,这场比赛的莫拉塔的拉边次数更多了。再结合球队从一开场就坚决执行的打身后战术,斯托克笨重的后卫在上半场遭受了常人难以想象的痛苦。外加主力中卫祖玛回避,斯托克的替补后防线就和车子的一样不稳。

由于斯托克打的是三中卫,莫拉塔一拉边,居中的因迪要么跟出来,要么放给边中卫。跟出来之后,因为训练不到位的缘故,因迪和约翰逊他们之间的空间其实是很大的,没有充分利用这一点有点可惜。

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这次是因迪自己跟出去了,如果威廉更快地直插禁区,威胁可能更大一些。

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同理,上图里边中卫约翰逊跟出来之后,右边翼卫的迪乌夫没有去占据肋部的空间,车子却没有人去跑那个位置,所以说进攻上值得开发的空间还有很多。

1323莫拉啊他更拉边.gif

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这两次都是莫拉塔一对二,于是把球从边路打到中路的成功率就下降了,因此更应该抓住一对一的机会。

中场分工的改变

巴卡约科和坎特搭档,与小法配坎特道理一样,伫在前面的进攻属性要比回撤接球的强。从前的坎特拖后小法前走,就变成了巴卡约科作为单后腰接球,坎特多花精力在进攻上。

0642巴卡单后腰直接前传.gif

上图这种接球方式其实在巴萨和现在的曼城、利物浦的比赛中经常可以看到,这两个都是打单后腰的球队。

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以前的比赛里可见不到坎特在这么深的地方参与进攻,甚至小法也比较少见。多亏中场运动能力的增强,进攻人员的流动性也增加了。

边中结合危机起

卡希尔因为在周中联赛杯也出现过几次不应该有的失误,状态没有调整到最好,故吕迪格被选为了首发人员。和卡希尔退防很深的特点不同,绿地哥很靠前,两人都没有对比赛进行观察以站到合适的位置上。也许是因为这一套后卫线并不是训练的重点,比赛中吕迪格和滕森的位置稍微有点混乱,尤其是斯托克进行边中结合套路的时候。

我们先从斯托克两个边翼卫的热图说起。

迪乌夫热图.png

苏布希热图.png

斯托克频繁在两个边路进行斜传直插,想要利用换防瞬间的迟疑制造出处理球的空间,以此在危险区域传中。迪乌夫的触球区域从常规的翼卫区域一直延伸到了禁区内,而苏布希很少进入禁区。这项数据正体现了大多数边中结合成功的案例都在车子的左路,原因也就是阿隆索+吕迪格的组合不如摩西+azp熟练。等会儿可以看到,斯托克右路的下底人员正是迪乌夫,而左路的球员主要是乔阿伦和沙奇里。

首先来看看车子右路的情况。

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乔阿伦从中场无人区向前插入,azp读到了赫塞的传球意图,也很快回收头球解围。

0827乔阿伦的空间?摩西没上来.gif

乔阿伦的回撤为自己传球赢得了一些空间,但是这次车子在右路的防守密度比较大。斯托克在前面的牵制不够,就算这球传得恰到好处,吕迪格和滕森两个人也都能处理这个球。

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这儿是沙奇里的跑位,从禁区线上跑到禁区底部,他正好就跑到前后卫都不管的区域,好在禁区内的跟防做得很好。

不仅是运动战里,边线球也执行了这个战术。

1212边线球亦如此.gif

相比右路azp阅读比赛的能力,吕迪格明显差了一截,因此对前插队员的防守会松一点。阿隆索对上迪乌夫也在速度和变向上吃亏,所以左路往往会被跑位打穿。

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二过二配合里,吕迪格被穿裆,阿隆索被迪乌夫的假跑骗到,让出了内线。毕竟迪乌夫从前就是靠跑位和二点能力闻名的。

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吕迪格没有读到对方二过一的意图,球从迪乌夫脚下传走后就放缓了脚步。好在滕森强势补位,坎特也在往禁区里移动以防迪乌夫能够成功传球。

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依然是右路的斜传直插配合,迪乌夫处理球的空间其实已经出来了,因为舒波莫廷拉住了阿隆索和滕森两个人。不过还是万能的坎特立即过来,封住迪乌夫向中路发展的机会——乔阿伦上来得也慢了点。

斯托克在中路的进攻不够牵制车子的防守,让车子能够在边路被过之后派中路来补。虽然能利用到车子的弱点打开空间,但是却没有能力进行后续发展,这便是为什么斯托克今日进攻无力。

紧逼下传球质量下降

下半场开场后20分钟内,斯托克加强了前场的逼抢,于是车子传球质量下降了,这一点在短传的时候尤其致命。除此外,对方后卫对车子球员的第一次触球习惯也有了了解,因此下半场斯托克一加强逼抢,车子陷入传球不好和接球不顺双重压力下,斯托克就掌握了攻击的主动。

机器都能学习,人当然行

巴卡约科的第一次触球那下有点放松,而且他接球之前不怎么观察接球环境,比赛里出现很多次对手从他身后偷球的场景。

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上半场这些失误让斯托克城看到了逼抢的目标,于是下半场他出现失误的时候,代价就比上半场大多了。

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比如这里,巴卡约科不观察环境的特点被抓住了,所以斯托克立马上抢。之前前方还是空地,一瞬间球就被断了。

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再比方说,威廉在上半场有过几次第一次触球直接顺给队友的情况。皮特斯意识到了这点,观察周围的车子球员后,这一次贴防威廉就成功了。再到后来,虽然断掉了舒波莫廷的球,但是坎特并没有朝着队友容易接球的方向传,球就一直在混乱中运行。

传球质量,还是接球质量?

坎特和小法的差距在于,很多时候他的想法是“把球传到那里去”,而小法想的是“把球传到队友脚下”。考虑了队友之后,小法的传球对队友就很友好,而坎特的球就需要队友自己调整。

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威廉在向前跑,坎特给得提前量稍微小了点,威廉的反应略慢了一步对手就围过来了。与其说坎特为威廉背锅,不如说两个人都有需要改进的地方。

下半场威廉发挥没有上半场好,很重要的因素就是后期他拿球的时候会面对至少两个人,而他是先把球控制好再出的类型,比如下面这图。

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没法第一脚就把球转到空间大的地方,球始终在球员密集的地方动,自然哪边更能跑人更多,谁就更容易立马组织进攻。

加之克劳奇在60分钟出场,斯托克能够更舒服地向前送高球,破坏车子阵型,斯托克也就能够更长时间在前场放置人手而不是太担心回防。所以孔蒂在接近七十分钟的时候连续换上小法阿扎尔,就是要改善这两个环境。阿扎尔能够增加前场持球的稳定性,因为他调整速度很快,球权也不容易丢失;小法对比赛的观察非常仔细,接球之后的传球又快又准,球就立马除了包围圈。

事实证明孔蒂的判断极其准确,车子在换人之后再次把比赛捏在手里。自然,这也体现出所谓我们的中场并不全能,每个个体拼凑起来也不能组成很好的六边形,必须要通过换人来补短——不过这也是很棒的。

承上启下

在上场对阿森纳的复盘里我提到过,曼城和马竞都是边中结合与高位逼抢极好的球队,正中车子的弱点。马竞虽然最近变得粗放了,但是卡拉斯科和费利佩所在的左路内切能力始终很强,他们的右路倒不是很有冲击力。鉴于之前打中场硬度高的球队时,孔蒂很多时候派上小法而不是巴卡约科硬钢,下场对马竞或许依然是小法和坎特的首发,吕迪格还是安在左中卫的位置。

什么时候阿扎尔完美复出,什么时候车子才算是真正的完全体。